隨著“雙十一”大促在2009年誕生以來(lái)，這一電商購(gòu)物的節(jié)日早已超出了吸引眼球和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的范疇，而逐漸成為電商平臺(tái)PK品牌、技術(shù)、管理和服務(wù)的重要時(shí)間點(diǎn)。

眼下，“雙十一”大促的號(hào)角已經(jīng)吹響，一年一度的電商消費(fèi)狂歡節(jié)即將拉開(kāi)大幕。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“雙十一”還有一個(gè)多月的時(shí)間，但對(duì)備戰(zhàn)“雙十一”的電商平臺(tái)和商家來(lái)說(shuō)，想在大促期間殺出一條血路，糧草籌備之戰(zhàn)早已開(kāi)打。而時(shí)代周報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，電商巨頭的備戰(zhàn)重點(diǎn)各有不同。

日前，“2016天貓雙十一狂歡夜”組委會(huì)確認(rèn)，今年的雙十一晚會(huì)將落戶(hù)深圳，在美國(guó)有“超級(jí)碗之王”的金牌節(jié)目制作人大衛(wèi)·希爾將擔(dān)綱今年雙十一晚會(huì)的總導(dǎo)演。

而與天貓用晚會(huì)吸引目光不同，京東則把重點(diǎn)放在了自身保持優(yōu)勢(shì)的物流領(lǐng)域。10月11日，京東宣布，京東物流在全面開(kāi)放的基礎(chǔ)上，將拿出5億元對(duì)商家的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼。據(jù)了解，此次補(bǔ)貼政策分三個(gè)階段實(shí)施，與京東物流合作的所有平臺(tái)商家在10月1日至12月31日期間均能享受到物流服務(wù)費(fèi)減免。

隨著“雙十一”大促在2009年誕生以來(lái)，這一電商購(gòu)物的節(jié)日早已超出了吸引眼球和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的范疇，而逐漸成為電商平臺(tái)PK品牌、技術(shù)、管理和服務(wù)的重要時(shí)間點(diǎn)。

多位業(yè)界人士向時(shí)代周報(bào)記者分析，“雙十一”大促不僅僅是價(jià)格戰(zhàn)，而且是涉及配送服務(wù)、商品質(zhì)量、品質(zhì)品牌各方面的角逐。其中物流配送速度和服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵點(diǎn)之一，誰(shuí)能在這一點(diǎn)讓消費(fèi)者滿(mǎn)意，誰(shuí)就有可能在這場(chǎng)戰(zhàn)役中搶得先機(jī)。

6萬(wàn)“閃電俠”一家親

“順著皇城根兒天天走，別看我不是北京人，就連哪條胡同的哪根路燈不亮了，住這兒多少年的人都沒(méi)我清楚?！北本┩醺镜呐渌蛦T高萌，工號(hào)297368，送貨一年多，已經(jīng)走了2580公里。

高萌只是京東6萬(wàn)多配送人員當(dāng)中的一名，每天都有上萬(wàn)名京東小哥一早就從京東出發(fā)，辛勞奔波，在北上廣深等一線城市的大街小巷中，只要大喊一聲“有沒(méi)有京東人”，就一定會(huì)有人站出來(lái)。

截至2015年，京東超過(guò)85%的自營(yíng)訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá)配送。作為電商界的“閃電俠”，京東的配送速度是有目共睹的。而除了“快”之外，能不能服務(wù)好用戶(hù)，則是京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東最關(guān)心的問(wèn)題之一。從整體上看，京東戰(zhàn)略的核心就在于用戶(hù)體驗(yàn)。在劉強(qiáng)東看來(lái)，物流對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的影響占據(jù)70%以上。而為了打造極致的用戶(hù)體驗(yàn)，快遞小哥就是最關(guān)鍵的一環(huán)。

在急速膨脹的電商需求面前，快遞員“月入萬(wàn)元不是夢(mèng)”的新聞雖屢見(jiàn)報(bào)端，但從業(yè)人員的流動(dòng)性以及收入的不穩(wěn)定也是這個(gè)行業(yè)普遍受到關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

今年7月份，劉強(qiáng)東在央視財(cái)經(jīng)節(jié)目《對(duì)話(huà)》坦言：“目前京東快遞員工是6萬(wàn)多人，占總員工數(shù)50%，算上倉(cāng)儲(chǔ)和客服，這個(gè)數(shù)字達(dá)到70％?？傆幸惶炀〇|員工總數(shù)會(huì)超過(guò)100萬(wàn)人?！?/p>

作為一個(gè)依靠大量基層勞動(dòng)力的企業(yè)，如何管理好這樣一個(gè)群體，對(duì)京東提出了不小的挑戰(zhàn)。

在《劉強(qiáng)東自述—我的經(jīng)營(yíng)模式》一書(shū)中，劉強(qiáng)東曾分享其管理理念，配送員都是與京東直接簽訂合同的內(nèi)部員工，享受公司的各項(xiàng)福利待遇。京東一定要能保證為配送員提供一份穩(wěn)定的收入，而除了金錢(qián)方面的回饋之外，極大的競(jìng)爭(zhēng)空間也至關(guān)重要。

“那些知名的外包快遞公司，他們的干線運(yùn)輸費(fèi)用異常高昂，整個(gè)企業(yè)60%的費(fèi)用大抵都花費(fèi)在了干線運(yùn)輸上，而京東則是把80%的費(fèi)用放到了配送員身上，給他們高收入和五險(xiǎn)一金。我們每年的配送隊(duì)伍和配送站幾乎都在翻倍增長(zhǎng)，所以只要在公司工作過(guò)一兩年的優(yōu)秀老員工，就有可能成為站長(zhǎng)。一旦成為站長(zhǎng)，不僅工資高了，優(yōu)秀的站長(zhǎng)還能拿到公司股票?！眲?qiáng)東說(shuō)。

2014年春節(jié)，劉強(qiáng)東作了一個(gè)人性化決定，引發(fā)外界熱議。京東將給在春節(jié)加班的有孩子的員工發(fā)3000元補(bǔ)貼，無(wú)孩子者將給與1000元補(bǔ)貼。劉強(qiáng)東同時(shí)表示，將加快合作建校項(xiàng)目，解決京東內(nèi)部員工的“留守兒童”問(wèn)題。

在劉強(qiáng)東看來(lái)，必須讓每個(gè)快遞員從內(nèi)心深處意識(shí)到這不是簡(jiǎn)單的體力勞動(dòng)，而是實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值的過(guò)程。而讓員工，尤其是基層配送小哥有尊嚴(yán)地工作和生活是京東最重要的理念?！皠e看京東給員工這么好的待遇，實(shí)際上我們的配送費(fèi)用很低。像北京、上海這樣的核心城市，每天有幾萬(wàn)件包裹，平均下來(lái)，每單費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于第三方。從目前來(lái)看，物流系統(tǒng)不是京東的包袱，反而成為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”

競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)

一直以來(lái)，物流的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)都是電子商務(wù)領(lǐng)域最重要的環(huán)節(jié)，它是連接電商企業(yè)與消費(fèi)者之間最直接、最強(qiáng)有力的紐帶。對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品品質(zhì)的管控以及配送服務(wù)的好壞，很大程度影響著消費(fèi)者對(duì)電商平臺(tái)的選擇。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的物流配送效率和用戶(hù)體驗(yàn)都深受詬病。

根據(jù)發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國(guó)物流成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重高達(dá)16.6%，高于世界平均水平5個(gè)百分點(diǎn)。這是因?yàn)?，普通的快遞公司都著眼于貨品不斷搬運(yùn)，搬運(yùn)次數(shù)越多，就越有利潤(rùn)空間。在中國(guó)，一件商品從供應(yīng)商到消費(fèi)者手中，平均要搬運(yùn)7次以上。

而京東的物流體系著眼于供應(yīng)鏈服務(wù)，即盡可能減少商品搬運(yùn)次數(shù)。從本質(zhì)上看，京東正是通過(guò)打造倉(cāng)配一體的自營(yíng)物流體系來(lái)提升物流效率的。

京東早在2007年開(kāi)始自建物流，近10年過(guò)去，京東搭建的倉(cāng)、運(yùn)、配一體化物流網(wǎng)絡(luò)早已遍布全國(guó)，形成了強(qiáng)大的差異化優(yōu)勢(shì)壁壘和核心競(jìng)爭(zhēng)力。

截至2016年6月30日，京東在全國(guó)范圍內(nèi)擁有7大物流中心，運(yùn)營(yíng)了234個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，擁有6756個(gè)配送站和自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)范圍內(nèi)的2639個(gè)區(qū)縣。除了覆蓋范圍廣泛外，京東物流為消費(fèi)者提供211限時(shí)達(dá)、次日達(dá)、極速達(dá)等一系列專(zhuān)業(yè)服務(wù)。

京東方面向時(shí)代周報(bào)記者表示，為了幫助商家在雙十一之前更為科學(xué)合理地在全國(guó)進(jìn)行分倉(cāng)備貨，確保雙十一期間第三方商家的訂單可以像京東自營(yíng)訂單一樣在第一時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)并盡早送達(dá)消費(fèi)者手中，京東物流在全面開(kāi)放的基礎(chǔ)上，將拿出5億對(duì)商家的倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼。消費(fèi)者在京東第三方平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)的商品將享受到與京東自營(yíng)同樣快速的配送時(shí)效，不用再受雙十一“慢遞”的困擾。

真實(shí)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)最具發(fā)言權(quán)。今年第二季度，京東GMV為1604億元，同比增長(zhǎng)47%，總凈收入為652億元，同比增長(zhǎng)42%。截至2016年6月30日的過(guò)去12個(gè)月期間（不含拍拍），活躍用戶(hù)數(shù)為1.881億，同比增長(zhǎng)65%。京東方面向記者表示，京東致力于解決網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物領(lǐng)域長(zhǎng)期存在的大量問(wèn)題，這就是京東公司賴(lài)以生存和快速發(fā)展的基礎(chǔ)。

打通最后一公里

當(dāng)下，城市電商需求趨于飽和，但是邊遠(yuǎn)山區(qū)和農(nóng)村地區(qū)仍然存有諸多空白。京東、阿里等電商巨頭正在逐步改變這個(gè)局面。面對(duì)更具潛力的農(nóng)村市場(chǎng)，渠道下沉成為巨頭們共同的選擇。

2014年開(kāi)始，京東通過(guò)“京東縣級(jí)服務(wù)中心”“京東幫”“先鋒站”“村民代理”等舉措，實(shí)現(xiàn)了對(duì)4-6線城市的全面覆蓋，并有望在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)從縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的全境覆蓋，解決農(nóng)村“最后一公里”難題。

去年春節(jié)期間，京東集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO劉強(qiáng)東回到老家宿遷市宿豫區(qū)，走訪數(shù)個(gè)村的“京東服務(wù)中心”，為其“深耕農(nóng)村市場(chǎng)，推廣農(nóng)村電商”的戰(zhàn)略站臺(tái)。

京東集團(tuán)華南配送管理部總監(jiān)王明波此前接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)曾表示，由于農(nóng)村消費(fèi)者居住比較分散，訂單密度比較小，很多物流公司都無(wú)法觸及，農(nóng)村消費(fèi)者很難享受到與城市消費(fèi)者同樣便捷的送貨上門(mén)和售后服務(wù)。同時(shí)，許多農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)不熟悉，對(duì)商品和售后服務(wù)政策不了解，對(duì)網(wǎng)購(gòu)仍有疑慮。這都是電商企業(yè)下鄉(xiāng)面臨的難題，這也正是京東縣級(jí)服務(wù)中心、“京東幫”服務(wù)店和他們所發(fā)展的鄉(xiāng)村推廣員針對(duì)農(nóng)村電商服務(wù)的痛點(diǎn)。

京東西南分公司配送部總監(jiān)楊亞?wèn)|談道，以四川為例，目前京東在四川地區(qū)約有3000名配送員，其中相當(dāng)一部分就在川西南、川東北、涼山州等地的偏遠(yuǎn)地區(qū)工作，很多人從早上六七點(diǎn)開(kāi)始配送，很晚才回來(lái)。當(dāng)然京東也為一線配送員提供了較好的保障，比如油費(fèi)補(bǔ)貼、防寒防暑補(bǔ)貼、通訊補(bǔ)貼等，其目的就是能夠有好的條件為客戶(hù)服務(wù)。

“這就是為什么四川地區(qū)90%的京東商品能夠?qū)崿F(xiàn)‘當(dāng)日達(dá)’或者‘次日達(dá)’，因?yàn)榫〇|小哥們傳承并升華了鄉(xiāng)郵員精神，今年的雙十一期間，無(wú)論是川西高原，還是成都，京東小哥都將繼續(xù)全力保障商品最早到家。”