4月18日，貨拉拉在2018年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，將直接與車廠合作推出與司機(jī)合作購車業(yè)務(wù)。合作購買車型以新能源物流車、貨運(yùn)面包車、中型貨車為主。

貨拉拉直接與車廠合作，去掉代理商環(huán)節(jié)，以底價(jià)與司機(jī)合作購車。新購車輛可掛靠貨拉拉公司，可辦理道路運(yùn)輸許可證。據(jù)了解，該業(yè)務(wù)于今年 1 月開始在深圳試水，4 月拓展到廣州。已合作的汽車廠家包括江鈴、福田、五菱、銳馳等，目前正在開拓比亞迪等更多新能源車廠。合作購買的車型以新能源物流車、貨運(yùn)版面包車、中型貨車為主。

相關(guān)人士分析，貨拉拉此舉將能拓展盈利空間。對于車貨匹配平臺(tái)來說，增值服務(wù)才是將來的盈利方向。貨拉拉擁有大量貨車司機(jī)用戶，產(chǎn)生大量潛在的購買行為，能夠集中采購幫助購車的個(gè)體或者商家降低成本，同時(shí)也能為車企提供大量訂單。

數(shù)據(jù)顯示，2018年同城貨運(yùn)行業(yè)依舊會(huì)達(dá)到萬億級別，其中同城貨運(yùn)受到新零售產(chǎn)業(yè)和智慧物流的影響，將會(huì)占據(jù)城市物流70%的份額。但車貨匹配平臺(tái)真正獲得長期合作需要核心競爭力，要為客戶節(jié)約成本并提供綜合性服務(wù)方案，然而以貨拉拉為代表的貨運(yùn)平臺(tái)目前還處于以優(yōu)惠和補(bǔ)貼拓展市場的階段，沒有真正形成核心競爭力。